24 Horas de Ascari mayo 2018

Las 24 Horas de Ascari es un evento a nivel “amateur”, en el que podrás sentirte piloto de resistencia durante un completo fin de semana. Los días 19 y 20 de mayo se disputó la sexta edición y en este artículo os contamos como fue… 

 Vivir el mundo de las carreras de resistencia “low cost”

Ahora que se ha puesto tan de moda la resistencia, las 24 Horas de Ascari siguen ganando en aceptación, y es que en las magníficas  instalaciones de Ascari Resort podrás emular a Antonio García, Fernando Alonso, Marc Gené o Lucas Ordoñez. Que se lo digan a este último que pasó de jugar al Gran Turismo en la PlayStation a pilotar para Nissan en el circuito de La Sarthe, obteniendo como mejor resultado una segunda posición en la categoría LMP2 en el año 2011.

En este post vamos a centrarnos en lo que fue la edición 2018 de las 24 Horas de Ascari, que un año más volvio a ser todo un éxito, logrando que equipos veteranos y otros nuevos cumplieran su sueño de disfrutar del automovilismo más puro.

Las 24 Horas de Fansi Motorsport repetían en uno de los mejores circuitos de España, si no el mejor, por la calidad de las instalaciones, el trato del personal y una seguridad envidiable. Está ubicado en Ronda (Málaga) y cada año gana más adeptos debido a lo “sencillo” que resulta vivir esta experiencia, además de estar localizado en un enclave único.

Una experiencia en circuito siempre es inolvidable, pero si se trata de una prueba de 24 horas lo es más. Hay una serie de requisitos para entrar al evento: coche de gasolina con motor de serie atmosférico y que sea anterior a diciembre de 1994, que al fin y al cabo son los que más emulan a los vehículos de la última época dorada de los Campeonatos de Turismos Europeos, y que tenga una medidas de seguridad homologadas conforme al reglamento, con arco de seguridad, cortador de corriente, extintor, backet y arneses, todo para que no pase de nada si hay algún incidente. Otro requisito son los neumáticos, que sean “de calle” y tengan un treadwear no inferior a 200.

52 equipos en esta edición y más de 600 personas en el circuito, todos ellos luchando cada año para completar las 24 horas; una ardua tarea para estos “pilotos por un día” que cumplen el sueño de emular a sus ídolos del automovilismo conduciendo en esta prueba.

La premisa principal de esta fiesta del motor es divertirse y acabar, porque el espíritu de estas 24 horas es siempre, acabar, y disfrutando al máximo de la conducción y del compañerismo.

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Sentir la adrenalina antes de subirte al coche, hacer el stint cumpliendo las pautas que te ha marcado el equipo, controlar esos nervios cuando vas a adelantar o cuando te doblan, presenciar la tensión que hay en los boxes cuando se produce un repostaje o un cambio de piloto, solventar cualquier problema o avería mecánica con la mayor celeridad posible, esos momentos siempre son tensos, pero por dentro la sensación es de alegría si logras terminar es tremenda. Te sientes como un niño con zapatos nuevos, una experiencia que vives tratando de disfrutar cada minuto y con la ilusión intacta desde que comienza la prueba hasta que acaba.

Como todo evento de resistencia, está presente el director del circuito que tiene que marcar las directrices a seguir, y las habituales salidas del “Safety Car”. Además hay una sesión previa de una hora que permite adaptarte tanto a la pista como al coche. Y quien quiera puede optar también a las tandas libres del viernes por la tarde y del sábado por la mañana.

La seguridad es clave en todos los eventos y competiciones del mundo del motor y aquí la normativa es tajante; una vez se entra en el pit-lane, la parada deberá tener una duración mínima de siete minutos. Al no ser una carrera al sprint, la mecánica y el físico de los pilotos se resiente una vez van pasando las horas, pero esa sensación de cruzar la meta agasajado por tus compañeros de equipo, no tiene precio.

Un año más Fansi Motorsport fue el encargado de organizar este magnífico fin de semana, y con ello van ya seis ediciones desde que en 2013 se iniciara esta inicativa con las 24 Horas de Braga, que al año siguiente pasó al circuito de Guadix para recalar definitivamente en Ascari en 2015 dando un notable incremento en la calidad y repercusión del evento original. Seis ediciones llenas de ilusiones, anécdotas, experiencias formidables y un crecimiento en la calidad organizativa que Fansi Motorsport agradece a todos los equipos que fielmente han ido participando en esta experiencia y a los nuevos que se han ido sumando año tras año hasta copar las plazas disponibles.

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Este año Fansi quiso dar una sorpresa a todos los equipos, al realizar por primera vez el brieffing en el interior del espectacular garaje del circuito, donde además de haber más amplitud pudimos ver auténticas joyas del automovilismo.

53 fueron este año los equipos que tomaron parte en el evento, destacando anécdotas como que el espectacular Mercedes 190 plateado de uno de los equipos rompiese días antes de la prueba, pero pudiendo salvar su participación al alquilar el Ford RS200 “muleto” del que disponía el equipo M&M, que este año estrenaba un espectacular Nissan Primera (nº 36).

Uno de los equipos que más llamó la atención fue el C15-24H, con su Citroën C-15 “pick up” volando sobre la pista y marcando algunos de los mejores tiempos por vuelta, junto al Honda Civic del equipo JER Motorsport.

Algunos equipos llegaban en su primera experiencia y quedaban sorprendidos del alto nivel que han alcanzado los equipos veteranos. Uno de los debutantes llegaba con un Porsche 924 rodando por carretera, haciendo gala de lo que era la afición por el automovilismo en sus primeros tiempos, cuando los “Gentleman drivers” llegaban al circuito con sus coches de uso diario, competían y volvían a casa con el mismo vehículo con el que irían a trabajar al lunes siguiente…

Una de las curiosidades del fin de semana fue ver cómo después de tres días con sol y un tiempo bastante bueno, a poco del final se empezaron a formar amenazantes nubes oscuras, que finalmente dieron paso a un tremendo chaparrón de granizo. Este comenzó a caer cuando quedaban poco más de 10 minutos para completarse las 24 Horas, lo que obligó a adelantar el final de la prueba en esos 10 minutos. El granizo se acumuló en el pit lane sorprendiendo a todos por su cantidad y sonoridad… Menos mal que no comenzó mucho antes, ya que se hubiese dado una situación como la que causó el caos en las 24 Horas de Nurburgring de 2016 (ver vídeo aquí).

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En cuanto a los resultados, tras 23 horas y 50 minutos rodando, el equipo que logró realizar el mayor número de vueltas (421) fue el Flipetties TrackRats (Volkswagen Golf Mk2 8v nº 41) con sólo 9 paradas en box, a continuación el equipo Chamaquitos (Honda Civic ESI nº5), con 415 vueltas  y 10 paradas y en tercer lugar el equipo BMWFaq Club (BMW 320i nº 14) también con 415 y 9 paradas.También completaba 415 vueltas el equipo Hierracos Racing Team (Seat Ibiza GTI nº23), que fue uno de los que destacó por la belleza y cuidada decoración e su coche.

Hubo equipos que hicieron incluso menos paradas en box, el que menos fue el equipo DRS (Porsche 924 nº 7) con 7, mientras con 8 estaban otros como el Hierracos, el B-Movie by BMWFaq (BMW 320 nº16) y el RediaMotorsport (BMW 320 E36 Coupe nº 43) con 8.

Las vueltas rápidas este año fueron espectaculares, con record de 2:43:913 del Honda Civic nº 28 de JER Motorsport, seguido de otro Civic, el del equipo Chamaquitos con 2:47:796 y el BMW E30 nº 50 del equipo portugués Dukes do Asfalto con 2:48:426. Muy cerca rodaron otros equipos, también en 2:48, como el MR3Treinta (BMW Compact nº 24), el PMH MRT (Nissan Sunny GTI nº 51), el Hierracos Racing (Ibiza GTI nº 23) o el MRS (BMW E36 320i nº 21). Impresionante ver tantos equipos por debajo del 2:50 y más teniendo en cuenta que hace tan sólo un par de años pocos equipos lograban bajar de los 3 minutos.

Pero lo más importante de este intenso fin de semana fue una vez más el gran compañerismo entre todos los equipos, la ayuda mutua incondicional, los nervios, los momentos de dificultad, y sobretodo las nuevas amistades y los vínculos que se crean tras una experiencia tan intensa y auténtica como esta. Puede que los pilotos de las 24 Horas de Ascari no sean profesionales como tales, pero su espírito, su afición y sus ganas les hace ser tan auténticos y apasionados como los grandes mitos del automovilismo internacional.

¡Esperamos ansiosos que lleguen de nuevo las 24 Horas de Ascari! Apunta, los días 11 y 12 de Mayo de 2019, no dejes de estar informado en el Facebook, Twitter e Instagram 24HorasAscari.

Galería de fotos 24 Horas Ascari by Fansi (Mayo 2018), pincha aquí para verla en formato galería

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